Unter dem Motto „Formel Fun“ fand vom 26. Nov. – 5. Dez. 2004 die Essen Motor Show statt.
Über 350 Fotos konnten am 3. Dezember rund um die Messe Essen aufgenommen werden:
Autor: WEB_master_99
Essen Motor Show 2004
Techno Classica 2004
Im Jahr 2004 fand die „Techno Classica“ vom 1.-4. April in der Messe Essen statt. Beim Besuch der Veranstaltung am 3. April 2004 sind mehr als 400 Fotos entstanden.
Einige ausgewählte Fahrzeuge der Ausstellung werden hier kurz vorgestellt:
Maserati 8 CM 1934
Der erste Auftritt eines Maserati 8 CM war im Tunis Grand Prix 1933: Zehender fuhr damals mit ihm auf den dritten Platz. Von diesem Typ wurden 18 Fahrzeuge hergestellt, die fast alle von Privatteams direkt beim Werk in Bologna bestellt wurden. Der Achtzylinder Motor hat einen Hubraum von 3000 ccm und leistet etwa 260 PS.
Maserati ist ein italienischer Automobilhersteller mit Sitz in Modena. Das Unternehmen wurde 1914 in Bologna gegründet. Markenzeichen ist ein Dreizack. In den 1950er-Jahren waren Maserati-Rennwagen erfolgreich, unter anderem gewann Juan Manuel Fangio in einem 250F die Formel-1-Weltmeisterschaft 1957. Maserati steht traditionell in einem Konkurrenzverhältnis zu Ferrari, wurde aber von 1997 bis 2005 als Tochter von Ferrari innerhalb des Konzerns Fiat Chrysler Automobiles (FCA) geführt. Nach der Fusion der französischen PSA-Gruppe und FCA stellt Maserati eine der Marken im neu gegründeten Konzern Stellantis dar.
Quelle: https://de.wikipedia.org/wiki/Maserati
Bitter CD
Der Bitter CD war ein von Herbst 1973 bis Ende 1979 hergestellter Sportwagen des deutschen Automobilherstellers Bitter, der amerikanische und deutsche Technik mit einer Fließheckkarosserie in italienischem Stil verband. Der Bitter CD geht konzeptionell auf den Intermeccanica Italia zurück, einen in Turin hergestellten Sportwagen mit Kunststoffkarosserie, der mit Antriebstechnik von Ford ausgestattet war. Dieses in erster Linie für den amerikanischen Markt gedachte Fahrzeug wurde ab 1969 von Erich Bitter nach Deutschland importiert. Bitter nahm für den deutschen Markt einige Änderungen am Fahrwerk vor.
Quelle: https://de.wikipedia.org/wiki/Bitter_CD
Pobeda GAZ M20 – 1957
Der GAZ-M20 Pobeda ist ein Pkw des sowjetischen Herstellers GAZ (Molotow-Werke), der in den 1940er-Jahren entwickelt wurde. Das robuste Modell hatte eine moderne Pontonkarosserie und einen SV-Vierzylindermotor. Sein Design mit elegant abfallendem Heck folgte dem Zeitgeschmack der 1940er-Jahre und ähnelte stark dem US-amerikanischen Chevrolet Fleetline Aerosedan. Die Projektierung des Chassis und der Antriebskomponenten orientierte sich am deutschen Opel Kapitän von 1939, der seinerzeit als einer der technisch fortschrittlichsten Pkw angesehen wurde.
Quelle: https://de.wikipedia.org/wiki/GAZ-M20_Pobeda
Lloyd Alexander Frua 1959
Dieses Fahrzeug ist der Achte von insgesamt nur 49 gebauten Frua Coupes. Der Motor hat einen Hubraum von 592 ccm.
Der Lloyd Alexander war ein Kleinwagen der zur Borgwardgruppe gehörenden Lloyd Motoren Werke GmbH in Bremen, der 1957 auf den Markt kam. Er war die Weiterentwicklung des seit 1955 gebauten Lloyd 600 mit wesentlichen Änderungen gegenüber diesem ebenfalls bis 1961 angebotenen Modell. Anders als der Lloyd 400 mit Zweitaktmotor hatte sowohl der Lloyd 600 als auch der Alexander einen Viertaktmotor. Größte Verbesserung des Alexander gegenüber dem LP 600 waren der von außen zugängliche Kofferraum und die voll versenkbaren Kurbelfenster in den Türen statt der Schiebefenster. Außerdem hatte der Alexander im Gegensatz zum 600 mit Dreiganggetriebe und Krückstockschaltung ein synchronisiertes Vierganggetriebe mit Lenkradschaltung (serienmäßig ab 1958, vorher wahlweise).
Quelle: https://de.wikipedia.org/wiki/Lloyd_Alexander_(Auto)
Delage Cabriolet
Das präsentierte Fahrzeug könnte ein Delage Type D.6.75 von 1938/39 sein.
Delage war eine französische Marke für Kraftfahrzeuge. Hersteller waren nacheinander Delage et Compagnie, Société Nouvelle des Automobiles Delage und Société Anonyme Française des Automobiles Delage. Der Schwerpunkt lag auf sportlichen und luxuriösen Automobilen. Die Marke war auch im Motorsport aktiv und erfolgreich.
Quelle: https://de.wikipedia.org/wiki/Delage
Jaguar XK 120 C Barou Barquetta 1953
This interesting car was the brainchild of M. Henri Peignaux, Jaguar’s distributor for the Lyon area in France. He was a keen competition driver who used his connections to run Jaguars in all manner of events in the early 1950s. He took delivery of his new 120 in 1952 and subsequently entered the Lyon-Charbonnieres Rally in 1953 which he won.
Reference: https://www.invaluable.com/auction-lot/~1953-jaguar-xk-120
Der XK 120 entstand als Verlegenheitslösung für die „London Motor Show“ im Oktober 1948, der ersten nach dem Weltkrieg. Eigentlich wollte Jaguar dort seinen neuen Reihensechszylindermotor mit der internen Bezeichnung XK6 als Antrieb für eine neue Hochgeschwindigkeitslimousine (den späteren Jaguar Mark VII) präsentieren. Die Karosserieentwicklung bei Pressed Steel war aber noch nicht abgeschlossen. So war die Idee entstanden, den Motor in einem schnittigen Sportwagen als Blickfang auszustellen.
Quelle: https://de.wikipedia.org/wiki/Jaguar_XK_120
Lancia Flavia Sport Zagato 1.8 – 1964
Der Lancia Flavia ist ein Fahrzeug der oberen Mittelklasse, das vom Hersteller Lancia zwischen Herbst 1960 bis Ende 1970 gebaut wurde. Der Flavia war der erste italienische Serienwagen mit Vorderradantrieb und mit Scheibenbremsen an allen vier Rädern. Das unter Antonio Fessia entwickelte Fahrzeug hatte ein Zweikreis-Bremssystem und wurde von einem Leichtmetall-Boxermotor angetrieben, der vor der Vorderachse platziert war. Von Juni 1962 bis Mai 1967 wurde eine zweite Coupé-Variante angeboten, der Lancia Flavia Sport. Sie ist heute umgangssprachlich als Flavia Zagato bekannt. Der Flavia Sport wurde von Zagato entworfen und gefertigt und war vor allem für den Renneinsatz entwickelt worden. Zusätzlich zum Kofferraumdeckel verfügt der Sport über eine von innen per Knopfdruck separat einige Zentimeter öffnende Heckscheibe. Die Außenhaut der Karosserie besteht vollständig aus Aluminium.
Essen Motor Show 2003
Die Weltmesse für Tuning, Motorsport und Classics – Essen Motor Show fand vom 28. November bis zum 7. Dezember 2003 unter dem Motto „Power meets Emotion“ statt.
„Als im Jahre 1968 erstmals in Essen die Internationale Sport- und Rennwagenausstellung an den Start ging, ahnte niemand, welch erfolgreichen Weg diese Veranstaltung machen würde. 57.000 Autofans stürmten vor 35 Jahren die zwei belegten Messehallen, um live die Boliden zu bestaunen, die in der abgelaufenen Motorsportsaison das Geschehen auf den deutschen und internationalen Rennstrecken bestimmt hatten. Der Grundstein für die Essen Motor Show war gelegt, die heute international den Ruf genießt, vielseitigste Automobilmesse der Welt zu sein.“ – aus dem Grußwort vom Essener Oberbürgermeister Dr. Wolfgang Reiniger.
Beim Besuch am 29.11.2003 entstanden mehr als 250 Fotos:
Rallye 2003 – 2000 km
Die Rallye „2000 km durch Deutschland“ fand in 2003 vom 19. bis 27. Juli statt. Bei einem Zwischenstopp am 26. Juli bei der Mercedes Niederlassung in Mülheim an der Ruhr entstanden einige Fotos:
Mehr als 100 Fotos findet man bei flickr.com:
Techno Classica 2003
Das 15-jährige Jubiläum feierte die „Techno Classica Essen“ vom 10.-13. April 2003. Beim Besuch der Messe am 11. April 2003 entstanden mehr als 200 Fotos.
Eine kleine Auswahl der ausgestellten Fahrzeuge kann man nun hier betrachten:
Tojeiro Hopf Sports Racer 1957
Das Fahrzeug ist eine Einzelanfertigung von dem genialen Konstrukteur John Tojeiro aus England für einen amerikanischen Major mit dem Namen Hopf. Der Rennwagen hat einen 1500 ccm Coventry Climax Motor mit ca. 150 PS. Die sehr leichte Aluminium Karosserie sitzt auf einem Gitterrohrrahmen mit der Fahrgestellnummer FWA 40067480.
John Tojeiro (3 December 1923, Estoril, Portugal – 16 March 2005, Cambridge, England), affectionately known as Toj, was an engineer and racing car designer whose innovations helped to revolutionise car design in the 1950s and 1960s. Born in Estoril, Portugal, the son of a Portuguese father and English mother, the young John was brought to England in 1924 after the death of his father. Following service as an engineer in the Fleet Air Arm during World War II, he made his name in automotive engineering. Best known as a chassis engineer, he produced a long line of successful racing cars, most famously in conjunction with the Ecurie Ecosse team, using engines supplied by Jaguar, Buick, Bristol, Scirocco-Powell and Climax, among many. The Ecurie Ecosse Tojeiro EE was one of the first sports racing cars to use a mid-engine layout to enhance handling and traction. Perhaps his lasting legacy was in producing a design which AC Cars developed into the AC Ace. From the Ace, Carroll Shelby in turn developed the AC Cobra, marrying a thunderous American V8 engine with the lightweight British chassis.
Reference: https://en.wikipedia.org/wiki/John_Tojeiro
Healey Silverstone 1949
Der Healey Silverstone ist ein Automodell des britischen Sportwagenherstellers Donald Healey Motor Company. Gründer des Unternehmens war 1945 der Ingenieur und Rallyefahrer Donald Healey. 1949 wurde der Silverstone vorgestellt, die Produktion begann noch Ende des Jahres. Das Auto ist nach der damals neu eröffneten Rennstrecke in Silverstone, dem Silverstone Circuit, benannt.
Quelle: https://de.wikipedia.org/wiki/Healey_Silverstone
Maserati Quattroporte „Feuerwehr“ 1965
Die Firma CEA, ein italienischer Hersteller von Löschmitteln, ließ beim Karosseriebetrieb GRAZIA in Bologna einige Limousinen in „Pick-Ups“ umbauen. CEA plante, die so modifizierten Fahrzeuge als Werbeträger zu nutzen und auf den Rennstrecken Imola, Monza und Modena als Feuerwehr während der Formel-1-Rennen einzusetzen.
Der Maserati Quattroporte ist eine viertürige Limousine des italienischen Kraftfahrzeugherstellers Maserati, die seit 1963 gebaut wird. Neben den Sportwagen und GTs kann Maserati auf eine jahrzehntelange Tradition der viertürigen Sportlimousinen zurückblicken.
Quelle: https://de.wikipedia.org/wiki/Maserati_Quattroporte
DKW F1 Roadster 1931
Der DKW F 1 ist ein Kleinwagen der Marke DKW, den die Zschopauer Motorenwerke J. S. Rasmussen 1931 auf den Markt brachten. Der Pkw mit Zweizylinder-Zweitaktmotor war einer der ersten serienmäßig hergestellten PKW mit Frontantrieb und damit ein Meilenstein in der Entwicklungsgeschichte des Automobils. Wie alle weiteren „Frontwagen“ (geschützter Name) der ab 1932 zur Auto Union gehörenden Marke DKW wurde der F 1 im Audiwerk in Zwickau gebaut, während die DKW-Automobile mit Hinterradantrieb im Werk Spandau hergestellt wurden.
Quelle: https://de.wikipedia.org/wiki/DKW_F_1
Beutler Volkswagen Porsche 356
Carrosserie + Spritzwerk Beutler AG, zuvor Gebr. Beutler & Cie. sowie Carrosserie Beutler AG, war ein Schweizer Karosseriehersteller, der in Handarbeit Karosserien auf Personenwagen-Fahrgestellen herstellte. Porsche gehörte zu den ersten Kunden. Von 1948 bis 1949 baute Beutler, wahrscheinlich auf Bestellung des Schweizer Autoimporteurs AMAG, eine Kleinserie von sechs Cabriolets des neuen 356. Zu dieser Zeit war der Sitz von Porsche in Gmünd. Das dritte Fahrzeug dieser Serie existiert noch in der Schweiz. Hier kostete das Cabriolet CHF 12.220. 1957 erhielten die Brüder Beutler den Auftrag, weitere Karosserien, diesmal für ein 356 B Coupé, zu bauen. Zwei Prototypen standen im November 1959 bereit. Das Design war klar vom Beutler-Coupé für VW von 1956/1957 abgeleitet. Die Karosserie bestand aus Aluminium. Beschläge, Stossstangen und Schlusslichter wurden von der Werksausführung übernommen. Ferry Porsche stimmte dem Design zu. Trotzdem wurden nur fünf Beutler-356 B gebaut.
Quelle: https://de.wikipedia.org/wiki/Carrosserie_%2B_Spritzwerk_Beutler
Stanguellini 1947
Stanguellini war ein italienischer Hersteller von Automobilen und Rennwagen aus Modena. Francesco Stanguellini (* 1879; † 22. Dezember 1932) betrieb ab 1908 die Vertretung von Fiat in Modena. Nebenbei fuhr er Autorennen auf S.C.A.T. und Ceirano. Sein Sohn Vittorio Stanguellini (* 24. März 1910; † 4. Dezember 1981) übernahm 1932 den Betrieb. Er begann 1937 mit dem Tunen von Fiat für Autorennen. 1938 entstand das erste Auto unter seinem Namen, der Stanguellini 750 Sport Nazionale. Wie viele seiner Nachfolger, wurde das Modell meistens als offener Roadster, selten als geschlossenes Coupé angeboten. Ein Großteil der Karosserien ließ Stanguellini ab 1958 bei der Carrozzeria Gransport in Modena bauen. Insbesondere in den 1950er-Jahren war das Unternehmen bei Autorennen sehr erfolgreich. 1965 wurde die Produktion aufgegeben. 1971 entstanden noch einige Prototypen. Die Fiat-Vertretung besteht noch heute.
Quelle: https://de.wikipedia.org/wiki/Stanguellini
BMW 502 Cabriolet 1955
Die BMW 501/502 sind Pkw der Oberklasse von BMW. Die von 1952 bis 1964 gebauten Fahrzeuge sind wegen ihrer geschwungenen Linienführung als „Barockengel“ bekannt. Neben den Limousinen wurden auch wenige Cabriolets und Coupés hergestellt. Der Typ 501 war der erste BMW-Pkw aus München, alle vorherigen wurden in Eisenach hergestellt.